弹条扣件相关论文
介绍了水溶性PVP类有机淬火介质KR9180的特性,并使用浓度为15％的KR9180淬火剂对弹条扣件进行了淬火试验.结果表明,用浓度为15％的KR91......
弹条扣件作为固定钢轨重要部件,有着保证轨道稳定,加强轨道可靠性的作用。弹条扣件由于安装不规范、不到位出现的失效工况,会加速......
为了适应重载铁路的发展和提高轨下基础的轨底绝缘缓冲垫板弹性的要求,我国铁路和冶金企业铁路大都采用Ⅰ型弹性扣件,以改善钢轨与......
概述朔黄重载铁路2000年5月份新建开通时铺设断面为60kg／m，长度为25m的普通钢轨（U7tMn），有缝线路，Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，配置1840根／km,｜型弹......
为了研究高速铁路用ω型扣件弹条在服役时的性能,避开轮轨磨耗激励对弹条的伤损影响,以现有W1型弹条为研究对象,先利用锤击法对现......
高速铁路扣件系统是高速铁路的重要组成部分,其通过自身的弹性变形将钢轨及其下部结构连接在一起,弹条的稳定将关乎列车的行驶安全......
莱钢颜庄线受地形限制，是一条曲线多，坡道大的企业铁路专用线，轨道类型为P50轨、扣板式扣件。因线路爬行造成线路轨缝不合适危及行车......
弹条扣件功能是将钢轨与下部结构联结并固定，使轨道形成可靠的整体结构。但是，弹条扣件功能的发挥需要通过紧固螺栓才能实现，因此，紧固......
建立弹条Ⅱ型扣件有限元模型,开展了不同波深、不同波长焊缝不平顺条件下弹条动应力分析。研究结果表明：扣件安装到位后其力学性能......
<正> 一、前言 无缝线路具有减轻维修劳动量,提高行车速度,旅行舒适,延长材料更换周期等优点。其不利的一面是,对钢轨鼓曲、不正常......
近几年来线路大修中成段更换Ⅲa型预应力混凝土枕（专线3393）,安装Ⅱ型或Ⅰ型弹条扣件线路轨距调整量普遍缩小4～8mm左右,通过研究、分......
鹤壁矿区铁路线路是一条曲线多、坡道大、道口多、沉区多的煤矿铁路专用线,线路等级为工企Ⅰ级,轨道类型多为P43轨、扣板式扣件。......
随着高速铁路线路的弹条损坏问题日益突出,对弹条扣件失效破坏原因的研究十分必要。本文将国内众多相关研究文献按照弹条的设计工......
冶金车间内运行的各种工艺小车及其轨道，表面上都是类似火车钢轨的结构，但使用要求不同。火车速度高，钢轨下面是轨枕，需要弹条扣件压紧......
弹条扣件是高速铁路轨道结构的重要组成部件。介绍弹条用原材料60S i2CrA的化学成分及成品技术要求,抗拉强度不低于1 764 MPa,屈服......
43 kg/m钢轨混凝土枕采用70型扣板式扣件,普遍存在着扣压力保持能力差、不易调整轨距、养护困难等诸多问题。通过分析病害产生的原......
期刊
<正>在铁路专用线上,铺设有弦Ⅱ-61A型混凝土轨枕,预埋木塞螺纹道钉,在矿区铁路,由于拉运煤炭及散装货物较多,车辆撒漏现象较为普......
1982年以来,我段铺设了150多公里无缝线路,约有100公里左右采用弹条Ⅰ型扣件。经过几年来的观测分析,除大中修作业影响外,在正常......
1984年以来,我段在200多公里的60kg钢轨无缝线路上,使用了弹条I型扣件(以下简称弹条扣件)。经过两年来的观测,在保持轨距、控制爬......
齐矿实施“北采区３０ｍ出入沟铁电路设计”改进创效益５４万余元鞍钢齐大山铁矿北采区３０ｍ出入沟铁电路工程是设计院委托齐矿自行设计的。铁路设......
阐述了高速铁路扣件性能要求以及各型弹条扣件的特性 ,对现有各扣件绝缘性能进行了比选 ,并对我国高速铁路有碴轨道扣件的选择提出......
近几年来线路大修中成段更换Ⅲ型有挡肩预应力混凝土枕（以下简称为“Ⅲa型枕”），在安装弹条Ⅱ型或Ⅰ型扣件时发现线路轨距普遍缩小了4......
弹条扣件是铁路轨道的重要组成部件。正确的热处理工艺是生产合格弹条的必要条件。文章介绍了对弹条热处理工艺进行的试验研究工作......
在中铁物资2007年工作会议上,张伟总经理提出,做好铁路业务必须要坚持“两情、三主动、四尽责、一目标”。这是中铁物资服务意识在......
首先阐述高速铁路有碴轨道扣件选择的原则，然后在对我国现有弹条扣件试验比选的基础上，对我国高速铁路有碴轨道扣件的选择提出建议。......
